以不甚起眼的潤滑油為例，此前，我國高鐵一直使用的是德國、日本的潤滑油。作為機(jī)械的“血液”，潤滑油對(duì)于高鐵平穩(wěn)、長生命周期地運(yùn)行具有重要作用，因此進(jìn)口油的替代過程極為謹(jǐn)慎。2012年，在中車青島四方的支持下，中國的潤滑油企業(yè)長城潤滑油著手推動(dòng)高鐵配套用油的國產(chǎn)化替代，成立了齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專項(xiàng)攻關(guān)小組。

潤滑油雖然不是核心部件，但為了進(jìn)一步推進(jìn)高鐵的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，中車青島四方將僅有的兩個(gè)臺(tái)架，專門撥出一臺(tái)供長城潤滑油進(jìn)行“350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”臺(tái)架測試。歷經(jīng)了各種復(fù)雜路況、工況的嚴(yán)苛考驗(yàn)后，長城潤滑油終不負(fù)厚望，不僅通過了兩個(gè)多月350公里/小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，同時(shí)油品壽命達(dá)到了60萬公里，遠(yuǎn)超“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”的30萬公里壽命的油品，為254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中84%的中國標(biāo)準(zhǔn)填上了不可或缺的一筆。

如今高鐵“復(fù)興號(hào)”平穩(wěn)運(yùn)營一周年，列車的始發(fā)、終到正點(diǎn)率分別達(dá)到了98.7%、94%，這是中國鐵路事業(yè)的成績，但背后一滴小小潤滑油發(fā)揮的潤滑保障作用亦值得我們的點(diǎn)贊。值得一提的是，在長城潤滑油完成對(duì)“復(fù)興號(hào)”進(jìn)口油的替代后，高鐵潤滑油平均所需成本下降了一倍之多，“復(fù)興號(hào)”提速不提價(jià)，也有這滴小小潤滑油的一份功勞。

四十年里，如長城潤滑油的無數(shù)“隱形力量”擔(dān)負(fù)起了提升我國裝備制造業(yè)水平、推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重任，讓中國高鐵跑出了“世界速度”，讓中國人民的生活水平跑上了一個(gè)新的臺(tái)階，在中國經(jīng)濟(jì)騰飛的當(dāng)下，這些默默無聞的隱形力量，值得我們銘記。

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